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La tonnellata che non teme il sasso

Sat, 19 Sep 2026 08:51:00 +0000

Nella classe da mille chili quasi tutti scavano. Pochi lo fanno a lungo. La versione rinforzata di Hinomoto sposta la questione dalle prestazioni alla durata — ed è lì che si gioca la partita vera.

Chi vende mini escavatori ha imparato da tempo a parlare di profondità di scavo. È il numero che il cliente chiede al telefono, quello che finisce in grassetto sui volantini. Ma chiunque abbia consumato un sottocarro sa che la domanda giusta è un'altra: quanto dura questa macchina sul terreno che ho io?

Perché la classe da una tonnellata è nata, storicamente, per il terreno facile. Giardini, prati, terra di riporto, scavetti per il cavidotto. Su quel tipo di fondo una mini generica lavora bene per anni. Il conto arriva altrove: sul fondo sassoso, sull'argilla secca di agosto, sulla massicciata, sulle pendenze dove il carro lavora storto per ore. Lì il cingolo si mangia, i riduttori di traslazione prendono colpi, il telaio si stanca. E i due componenti che si consumano per primi sono, guarda caso, anche i due che costano di più da sostituire.

L'Hinomoto COMBAC 10B parte esattamente da questa osservazione. Non è una macchina nuova nella taglia — mille chili, misure da interfilare, 930 millimetri di larghezza totale. È una macchina diversa nella costruzione.

Quattro voci che cambiano il mestiere

In scheda tecnica la differenza sta in quattro righe: struttura rinforzata, sottocarro migliorato, telaio posteriore rinforzato, riduttori di traslazione con protezione supplementare.

Sono righe poco spettacolari, e proprio per questo vanno lette con attenzione. Non aggiungono un centimetro di scavo né un chilowatt di potenza. Aggiungono ore di lavoro prima del primo fermo macchina — che per un'impresa è una voce di bilancio, non una voce di catalogo. Un sottocarro sostituito a metà stagione costa il pezzo, il fermo e il lavoro che nel frattempo è andato a qualcun altro.

Sopra il carro, arco di sicurezza ROPS con tettuccio in plastica. La configurazione aperta resta più bassa e più leggera: si carica in fretta e passa dove un tetto rigido comincia a dare fastidio — sotto una serra, dentro una stalla, in un sottotetto da demolire.

Il dettaglio che decide l'acquisto

C'è una voce, nella scheda della 10B, che meriterebbe più attenzione della profondità di scavo: la linea idraulica ausiliaria è di serie.

Chi ha comprato una mini di fascia bassa conosce la scena. Si acquista la macchina, si lavora sei mesi, poi arriva il cantiere con il massetto da demolire. Si ordina il martello, arriva, e si scopre che l'impianto non ha la linea per farlo lavorare. A quel punto si paga il kit, si aspetta il montaggio, e nel frattempo il cantiere slitta.

Sulla 10B il problema non si pone. Martello demolitore, trivella idraulica, benna orientabile e pinza si collegano e lavorano subito, senza modifiche. La portata è di 18 litri al minuto, con pompa a ingranaggi e comando meccanico — diretto, prevedibile, senza ritardi elettronici tra la mano e il braccio. Non è arretratezza: è la ragione per cui l'idraulica risulta veloce quando serve produttività e dolce quando serve precisione, nel rinterro e nel livellamento finale.

Tutti gli escavatori Hinomoto hanno un'idraulica di qualità: la fluidità dei movimenti si sente subito. Niente movimenti a scatti. La differenza sorprende davvero.

Sempre in dotazione, e questo è raro in qualunque fascia: la pinza. L'attrezzo che serve ogni giorno — pietrame, potature, radici, materiale da movimentare — e che quasi nessun costruttore include.

I numeri, letti in cantiere

La profondità massima di scavo è di 1.650 millimetri: sotto il livello di gelo in tutta Italia, quindi tubazioni, cavidotti, drenaggi e pozzetti senza compromessi. Ma il dato più interessante è quello della profondità di scavo verticale, 1.375 millimetri — cioè quanto si riesce a scendere tenendo la parete dritta, contro un muro o a filo di recinzione. È la misura che separa uno scavo finito da uno scavo da rifinire a mano, e non compare quasi mai nelle pubblicità.

Lo sbraccio massimo a terra di 2.850 millimetri consente di aprire quasi tre metri di trincea senza spostare la macchina: meno riposizionamenti, meno tempo, meno gasolio. L'altezza di scarico di 1.850 millimetri permette di caricare direttamente su rimorchio agricolo o cassone basso, evitando il doppio passaggio del cumulo da riprendere.

Il motore è un monocilindrico diesel KOOP KD192FC da 499 centimetri cubi e 7 kW (Stage V). Scelta coerente: la coppia ai bassi regimi serve proprio quando la benna è dentro il terreno e non deve uscire, i consumi restano contenuti e in cantiere si rifornisce dalla stessa tanica del trattore. Architettura semplice, senza centraline da interrogare con la valigetta.

Restano i mille chili, che sono il vero lusso di questa taglia: si carica su un rimorchio leggero. Niente trasportatore da chiamare e da pagare a ogni cantiere. Per chi fa più interventi a settimana in comuni diversi, è il risparmio che pesa di più sul bilancio annuale — spesso più del prezzo d'acquisto.

Il verdetto

La COMBAC 10B non è la macchina per chi scava due volte l'anno nel giardino di casa: per quell'uso esistono soluzioni più economiche e fanno il loro mestiere. È la macchina per chi scava spesso e su terreno che non perdona — l'azienda agricola con vigneti e fossi da tenere, l'impresa edile piccola che alterna trincea e demolizione, il manutentore che lavora dentro proprietà già finite e non può permettersi di distruggerle.

A quel tipo di utilizzatore la 10B offre due cose che in questa fascia raramente arrivano insieme: un carro costruito per durare e un'idraulica già pronta a ricevere gli attrezzi, senza spese nascoste il giorno in cui servono davvero.

Prezzo: 6.098,78 euro IVA inclusa. Garanzia 12 mesi sui ricambi, assistenza in garanzia e fuori garanzia su tutto il territorio nazionale, finanziamento da 12 a 48 rate. Spedizione in tutta Italia; le macchine viaggiano su bancale o con trasporto dedicato, ricambi sempre a disposizione.

La gamma di attrezzature per la classe — benne di scavo, pulizia e sabbia, benna idraulica, trivelle meccaniche e idrauliche, martello demolitore, ripper, rastrello, pollice idraulico, forche per pallet, testata trinciante, spaccalegna e attacco rapido — si può ordinare insieme alla macchina, con una sola fattura e tutto pronto alla consegna.

Hinomoto COMBAC 10B è distribuito in Italia da Agriragazzi. Vendite: +39 351 787 9141. Assistenza WhatsApp: +39 352 054 4531. Area tecnica: +39 352 043 1112. www.agriragazzi.it

Dati tecnici, prezzo e disponibilità aggiornati alla data di pubblicazione.

HINOMOTO HM-350: NUOVO MODELLO!

Mon, 14 Sep 2026 09:06:00 +0000

Chiamaci e vieni a provarlo! 25 CV · 4×4 · 9 marce avanti + 3 retro · freni in bagno d'olio · sollevatore 680 kg

Sono arrivati in gamma quattro nuovi allestimenti dell'Hinomoto HM-350. La base meccanica è la stessa — ed è una base seria: diesel 3 cilindri da 1.532 cm³, 18,4 kW (25 CV), 92 Nm, raffreddato a liquido e a iniezione diretta, omologato Stage V. Cambio meccanico 9+3, trazione integrale inseribile, servosterzo idraulico, freni a dischi in bagno d'olio (chiusi: non prendono polvere né acqua e tengono in discesa con il carico dietro).

Dietro c'è un sollevatore da 680 kg ai punti di attacco (480 kg a 60 cm oltre) con attacco a tre punti Cat. 1 — lo standard delle attrezzature per compatti, si trova tutto ovunque — e Super Draft Control di serie. Presa di forza 540/1.000 g/min con 15 kW, più PTO centrale. Impianto idraulico su due portate separate (28,8 l/min al sollevatore + 16 l/min allo sterzo): il volante non si indurisce mentre alzi l'attrezzo. Distributore a 2 canali con 4 innesti rapidi, ROPS, sedile ammortizzato regolabile, gancio di traino omologato 1.500 kg, raggio di sterzata 2,1 m, altezza libera da terra 325 mm, velocità 17,4 km/h.

1 · HM-350 XL GRIGIO — 9.900 € (IVA e trasporto esclusi)

Ruote Agro XL di serie: 6.00-14 davanti, 320/70 R20 dietro, cerchi posteriori regolabili in larghezza. Larghezza 1.190 mm, peso 825 kg.

Per chi è: Pensato per chi cerca un trattore compatto ma non vuole rinunciare alla solidità e alla capacità di affrontare lavori veri. È una macchina versatile, adatta all’utilizzo quotidiano in azienda agricola, nei terreni, nei frutteti e nelle attività di manutenzione.

2 · HM-350 XL ARANCIONE — 9.900 € (IVA e trasporto esclusi)

Identico al grigio in tutto: stessa meccanica, stesse ruote Agro XL, stesso prezzo. Cambia il colore.

Per chi è: chi vuole la macchina agricola completa e preferisce l'arancione classico Hinomoto. Se il lavoro è lo stesso, scegliete a occhio — non state rinunciando a niente.

3 · HM-350 CON GOMME DA PRATO — 10.180 € (IVA e trasporto esclusi)

Ruote da prato larghe e basse: 22x7-12 davanti, 10.5/80-18 dietro. Riducono il compattamento e non segnano il tappeto erboso. Disponibile in arancione e grigio.

Per chi è: manutenzione del verde, parchi, giardini, campi sportivi, grandi proprietà, agriturismi. Se dovete passare sul prato tagliato e non lasciare il solco, questa è la versione giusta — e sono comunque 25 CV con PTO e sollevatore, non un tosaerba.

4 · HM-350 CON CARICATORE FRONTALE MULTIFUNZIONALE — 13.850 € (IVA e trasporto esclusi)

Il salto vero. Caricatore multifunzionale con apertura idraulica e funzione a pinza, portata 250 kg, benna che si apre e si chiude per prendere legna, rami, sassi e materiale sfuso. Attacchi idraulici già collegati, macchina pronta all'uso. Ruote Agro XL, peso 1.015 kg.

Per chi è: chi movimenta materiale ogni giorno — letame, terra, ghiaia, legna, potature, sfalci — senza scendere dal posto di guida. Cortili, aziende zootecniche, cantieri leggeri, chi fa legna. La pinza fa quello che una benna semplice non fa: afferra.

COME SCEGLIERE, IN TRE RIGHE

Il vostro lavoro	La versione
Campo, orto, frutteto, attrezzi al sollevatore	XL grigio o arancione — 9.900 €
Prato, giardini, parchi, superfici da non rovinare	Gomme da prato — 10.180 €
Caricare, spostare, afferrare tutti i giorni	Caricatore frontale — 13.850 €

Le ruote si possono cambiare anche in un secondo momento (sono disponibili set prato e set industriali larghi e bassi), ma la scelta giusta si fa prima dell'ordine: una telefonata all'area tecnica e la configurazione esce corretta al primo colpo.

COSA C'È INTORNO ALLA MACCHINA

Garanzia 24 mesi oppure 1.200 ore di lavoro · Immatricolazione alla Circolazioni Stradale · Ricambi sempre a disposizione · Area tecnica con un numero di telefono vero · Finanziamento da 12 a 48 rate · Spedizione in tutta Italia, isole comprese.

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📞 Area commerciale (Cell / WhatsApp / Viber): +39 351 787 9141 — +39 352 054 4531 🔧 Area tecnica: +39 334 846 0671 ✉️ info@agriragazzi.it · 🌐 www.agriragazzi.it

Dati tecnici e prezzi rilevati dalle schede ufficiali dei prodotti su agriragazzi.it alla data di pubblicazione. Prezzi IVA e trasporto esclusi. Verificare disponibilità e configurazioni con l'area commerciale. Immagini a scopo illustrativo.

Hinomoto HM-3030 con caricatore frontale: il compatto che carica, trasporta e lavora da solo

Sat, 05 Sep 2026 08:56:00 +0000

TRENTA CAVALLI, QUATTRO RUOTE MOTRICI E DUE BRACCI DAVANTI — IL MINI TRATTORE CHE VI TOGLIE LA PALA DI MANO E VI FA RISPARMIARE UN SECONDO MEZZO IN AZIENDA

C'è un momento, in ogni azienda agricola, in cui il lavoro si ferma non perché manca il trattore, ma perché manca il braccio davanti. Il letame da spostare, i pallet da scaricare dal camion, la ghiaia da livellare nel piazzale, il cumulo di potature da caricare sul rimorchio: sono i lavori che tolgono mezze giornate e che si finiscono con la pala, con la schiena, o chiamando qualcuno con un mezzo più grande.

L'Hinomoto HM-3030 con caricatore frontale nasce esattamente per chiudere questo buco. È il compatto 4×4 da 30 cavalli che già conoscete — quello che passa nei filari, entra in serra e monta attrezzature di categoria I — con un caricatore frontale integrato di fabbrica, comandato da un blocco leve dedicato, e nella versione più completa con benna multifunzione 4-in-1.

Un solo mezzo, due mestieri.

PARTIAMO DAL CARICATORE: È QUESTO CHE CAMBIA LA GIORNATA

Il caricatore fa parte della configurazione della macchina, con il proprio impianto idraulico e i propri comandi in postazione di guida.

Cosa fa davvero una benna 4-in-1

Il costruttore lo dice con parole semplici: il caricatore frontale multifunzionale 4-in-1 trasforma l'HM-3030 in uno strumento versatile e completo, consentendo di sollevare rotoli di fieno, movimentare materiali, gestire pallet.

Tradotto in giornata di lavoro, una benna che si apre a conchiglia vi dà quattro macchine in una:

Benna — carica, trasporta, scarica: terra, ghiaia, letame, inerti
Lama — con la benna aperta si livella e si spinge: piazzali, viali poderali, neve
Pinza — chiudendo le due valve si afferra: tronchi, potature, rotoballe, materiale ingombrante
Scarico di precisione — si apre il fondo e si deposita il materiale dove serve, senza dover ribaltare tutta la benna

È la differenza tra "spostare un mucchio" e "lavorare".

Capacità del caricatore frontale: 150 kg. È un dato che va letto per quello che è — questo è un compatto da 30 CV, non una pala gommata. Il caricatore serve a togliervi di mano la pala e la carriola, a caricare cassette e sacchi, a movimentare potature e sfalci, a gestire un pallet leggero. Chi deve caricare bilici di inerti tutti i giorni sta guardando la macchina sbagliata, e ve lo diciamo prima e non dopo.

SOTTO IL COFANO: QUATTRO CILINDRI, RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO

Il motore è il CAT/Perkins XY4775-25, diesel a 4 cilindri, 1.508 cm³, raffreddato a liquido, che eroga 18,5 kW — 30 CV nominali, con potenza omologata di 25 CV.

Due cose meritano una riga in più, perché in questa fascia di cilindrata non sono affatto scontate.

Quattro cilindri. La maggior parte dei compatti di questa taglia monta un tre cilindri. Il quattro gira più rotondo, vibra meno e distribuisce la coppia in modo più continuo. Su un lavoro di caricamento — dove si accelera, si frena, si affonda nel cumulo e si riparte cento volte in un'ora — la regolarità di erogazione è ciò che evita gli strappi e i cali di giri con la benna carica.

Raffreddamento a liquido. Un caricatore lavora fermo, o quasi: poca aria in movimento, motore a regime, spesso al sole. È la condizione peggiore per un raffreddamento ad aria. Qui la temperatura la tiene il liquido.

Completano il quadro il filtro aria a doppio stadio — obbligatorio dove si movimenta materiale polveroso — e il serbatoio da 15 litri.

TRASMISSIONE 9+3 E TRAZIONE INTEGRALE

Cambio manuale a 9 marce avanti e 3 retromarce, con frizione monodisco a secco, trazione integrale 4×4 inseribile e bloccaggio del differenziale.

Sul lavoro con il caricatore, tre elementi contano più degli altri:

Le retromarce. Caricare significa fare avanti e indietro tutto il giorno. Avere tre rapporti in retromarcia e non uno solo vuol dire scegliere la velocità di rientro giusta invece di subirla: piano nel cumulo, più svelto verso il rimorchio.

La trazione integrale inseribile. Quando si affonda la benna in un mucchio, il trattore spinge — e se spinge solo con le ruote posteriori, davanti si alleggerisce e slitta. Con il 4×4 inserito la macchina entra nel cumulo invece di pattinare. Sul trasferimento e sul duro si disinserisce: meno consumi, meno usura degli anteriori, sterzata più stretta.

Il bloccaggio del differenziale. Normalmente, quando una ruota posteriore perde aderenza, gira a vuoto e la spinta si scarica tutta lì: il trattore resta fermo anche se l'altra ruota avrebbe presa. Con il bloccaggio inserito le due ruote posteriori girano insieme e la macchina continua ad avanzare — nel fango, nel solco, in pendenza, anche con la benna carica.

Lo sterzo è servoassistito idraulicamente. Con un carico davanti e un peso sull'avantreno, senza idroguida il volante diventa un lavoro a sé. Qui si manovra con un dito.

L'IDRAULICA: DOPPIA POMPA, 2×25 L/MIN

L'impianto monta due pompe da 25 litri al minuto ciascuna.

Su una macchina con caricatore frontale questo non è un numero di catalogo, è la differenza tra lavorare e imprecare. Con una pompa sola, ogni volta che alzate le braccia il volante si indurisce e la sterzata si impasta — e succede sempre nel momento peggiore, con la benna piena, in manovra stretta, davanti al rimorchio. Con due pompe, idroguida e sollevamento non si rubano portata a vicenda.

Il resto dell'impianto:

Distributore a canale singolo con due attacchi rapidi già di serie sul posteriore
Distributore multidirezione per il caricatore frontale: 2 leve nella versione Semplice, 3 leve nella Multifunzionale
Distributore aggiuntivo a singolo circuito con linea idraulica supplementare nella versione Multifunzionale

DIETRO C'È ANCORA UN TRATTORE VERO

È il punto che distingue questa macchina da un semplice "mezzo da cortile": il caricatore davanti non toglie niente al lavoro dietro.

Sollevatore posteriore a tre punti di categoria I, con bracci inferiori regolabili e tiranti laterali regolabili
Draft Control integrato
Presa di forza posteriore 540 / 1.000 giri/min
Carico massimo di sollevamento: 5,61 kN
Massa massima rimorchiabile consentita: 1.000 kg
Massa massima trainabile: 572 kg

La categoria I è lo standard su cui è costruita la stragrande maggioranza delle attrezzature per compatti sul mercato italiano: fresa, trincia, aratro monovomere, spandiconcime, botte diserbo, ripuntatore, lama posteriore, rimorchio. Non siete legati a un catalogo proprietario — si trova tutto, ovunque, nuovo e usato.

La PTO a due velocità completa il discorso: i 540 giri per fresa, trincia, spandiconcime e pompe; i 1.000 per gli attrezzi che chiedono più giri e meno coppia.

In pratica: la mattina caricate il letame con la benna, il pomeriggio staccate e andate a trinciare. Stesso mezzo, stessa chiave.

DOTAZIONI DI SERIE

Questa è la parte che nessuno legge finché non serve.

Sicurezza dell'operatore

ROPS omologato (arco di protezione al ribaltamento)
Cintura di sicurezza
Pedane antiscivolo
Sensori di sicurezza su sedile, cambio, presa di forza e frizione: la macchina non parte e non manda in rotazione la PTO se l'operatore non è al suo posto e i comandi non sono in posizione corretta
Interruttore elettrico di arresto motore
Freno di stazionamento manuale
Clacson

Comfort di guida

Sedile con ammortizzatore e regolazione del peso
Volante ergonomico con servosterzo idraulico
Specchi retrovisori regolabili

Struttura e manutenzione

Telaio rinforzato
Cofano apribile — si arriva a motore, filtri e batteria senza smontare nulla
Filtro aria a doppio stadio
Batteria 45 Ah
Supporto documentazione e set chiavi

Impianto luci

Fari anteriori anabbaglianti e abbaglianti
Indicatori di direzione
Luci posteriori da lavoro
Fanali posteriori
Lampeggiante arancione (versione Multifunzionale)

Il telaio rinforzato merita una nota: montare un caricatore frontale significa scaricare sull'avantreno sollecitazioni che un compatto normale non vede mai. Il rinforzo non è marketing, è la condizione perché la macchina duri.

COSA CI FATE DAVVERO, IN CAMPO

I dati di targa da soli non dicono niente. La traduzione operativa:

Caricatore 4 direzioni → letame, terra, ghiaia, sabbia, sfalci, potature: caricati e scaricati senza scendere dal posto di guida
Benna 4-in-1 → una macchina che carica, livella, afferra e deposita, senza cambiare attrezzo
Sollevamento rotoballe e pallet → il carico che oggi vi costa una chiamata a chi ha il muletto
Doppia pompa → volante leggero anche con le braccia in movimento e la benna carica
4×4 + bloccaggio differenziale → si entra nel cumulo e si esce dal fango invece di pattinare
PTO 540/1000 + attacco cat. I → dopo aver caricato, si stacca e si va a fresare o a trinciare
1.000 kg rimorchiabili → cassoni, potature, letame, materiale di cantiere dentro l'azienda
Un metro di larghezza → si continua a passare dove passa un compatto, non dove passa una pala gommata

Il doppio parametro — anni E ore — è quello che conta davvero. E su una macchina con caricatore frontale conta il doppio: il lavoro di carico accumula ore molto più in fretta di quanto immaginiate, perché il motore gira anche quando la macchina non si sposta.

Il nostro consiglio è onesto: contate le ore che fate davvero in un anno, poi scegliete. Se non lo sapete, chiamateci e le stimiamo insieme partendo dai lavori che dovete fare.

È disponibile il finanziamento, per chi preferisce spalmare l'investimento invece di immobilizzare liquidità.

Consegniamo in tutta Italia, isole comprese. Il costo di trasporto non è incluso nel prezzo di listino e viene quotato in base alla destinazione: chiedetecelo insieme al preventivo e lo trovate già dentro l'offerta, senza sorprese all'ultimo momento.

CLASSICO O MULTIFUNZIONE: COME SI SCEGLIE

Non c'è una versione "giusta" in assoluto. C'è quella giusta per il vostro lavoro.

Prendete la Classico se il caricatore vi serve essenzialmente per caricare e scaricare materiale sfuso: letame, terra, ghiaia, sfalci. Quattro direzioni bastano, la benna fissa è più semplice, ci sono meno cose che si possono rompere e costa 1.490 euro in meno.

Prendete la Multifunzione se nella vostra giornata compaiono materiali diversi tra loro: tronchi e potature da afferrare, pallet da movimentare, rotoballe da spostare, piazzali da livellare. Ogni volta che con la Classic dovreste scendere, staccare, cambiare attrezzo e ripartire, la 4-in-1 vi fa restare seduti. Si ripaga in tempo, non in euro.

RICAMBI E ASSISTENZA: IL PUNTO SU CUI SI GIUDICA UN VENDITORE

Comprare un trattore è facile. Tenerlo in vita per dieci anni è il vero problema — e qui si separano i rivenditori seri da chi vende e sparisce.

Agriragazzi tiene i ricambi per i trattori compatti: filtri (olio, gasolio, aria), guarnizioni, dischi frizione, componenti idraulici, cilindri e tubi, parti di trasmissione, componenti motore, parti elettriche, cerchi e pneumatici.

E soprattutto c'è un'area tecnica dedicata, con un numero di telefono vero, che risponde e che le macchine le conosce. Non un modulo web che vi ricontatta forse.

Su una macchina con caricatore frontale questo conta ancora di più: i tubi idraulici, gli attacchi rapidi e le guarnizioni dei cilindri sono componenti d'usura, e un mezzo fermo in piena campagna di lavoro costa più del pezzo.

Prima di ordinare un'attrezzatura, una telefonata alla nostra area tecnica vi evita un errore costoso: verifichiamo insieme compatibilità di attacco, assorbimento di potenza e portata idraulica richiesta.

A CHI SERVE QUESTA MACCHINA

Il costruttore indica come impieghi consigliati giardini, vigneti, frutteti, piccole e medie aziende agricole, lavori comunali e manutenzione del territorio. Nel concreto:

Aziende zootecniche piccole — letame, lettiere, mangimi, rotoballe leggere: il lavoro quotidiano che oggi si fa con la pala
Frutticoltori e viticoltori — cassette, pali, materiale in filare, potature da raccogliere e portare via
Vivai e manutentori del verde — terriccio, vasi, sacchi, sfalci, pallet in arrivo dal fornitore
Aziende agrituristiche e proprietà estese — viali, ghiaia, legna, manutenzione della viabilità interna
Comuni e cooperative — manutenzione del territorio, aree verdi, spazi stretti dove una pala gommata non entra
Aziende part-time evolute — chi vuole un mezzo solo che faccia il lavoro di due

Se il vostro lavoro somiglia a uno di questi, l'HM-3030 con caricatore frontale è probabilmente la macchina che state cercando.

Trincia MATENG EF-125: 120 cm di serie pesante per trattori da 18 a 30 CV

Fri, 04 Sep 2026 12:59:00 +0000

MAZZE A T DA 820 GRAMMI, RAMAGLIA FINO A 40 MM, CARDANO INCLUSO. E ORA ANCHE NELLA VERSIONE CON COFANO POSTERIORE APRIBILE

C'è un errore che si ripete ogni primavera. Un'azienda compra un trattore compatto serio — 25, 28, 30 cavalli, quattro ruote motrici, presa di forza a 540 — e poi ci attacca dietro una trincia da serie leggera, con le mazzette da 340 grammi, perché "tanto è solo erba".

Poi arriva giugno. L'erba non è più erba: è un intrico alto un metro, con i ricacci del noccioleto, i polloni sotto il filare, i rovi ai bordi del fosso, e qualche ramo caduto in inverno che nessuno ha raccolto. La trincia leggera comincia a rimbalzare, a intasarsi, a far urlare il cardano. Le mazzette si consumano in una stagione. E il lavoro, alla fine, non è fatto bene.

Il problema non era il trattore. Era l'attrezzo.

Ed è esattamente il posto dove entra la MATENG EF-125.

SERIE PESANTE, NON "PESANTE PER MODO DI DIRE"

La sigla EF, nel catalogo MATENG, identifica le trinciatrici fisse di serie pesante. La differenza rispetto alla serie leggera non è una questione di marketing: sta nei grammi.

Una mazza da 820 grammi ha due volte e mezzo l'energia d'urto di una mazzetta da 340. Non "taglia meglio": fa un lavoro diverso. Dove la leggera pettina, la pesante spacca. Ed è la ragione per cui la EF-125 affronta ramaglia fino a 40 mm — polloni, sarmenti, ricacci, rovi — senza doversi fermare ogni cinquanta metri.

IL CUORE: ROTORE DA 108 MM E 18 MAZZE A T

Il rotore della EF-125 ha un diametro di 108 mm. È un albero grosso, e serve a due cose: portare l'inerzia necessaria a non "sedersi" quando entra nel fitto, e reggere senza flettere la spinta di 18 mazze a T da 820 grammi distribuite su 120 cm di larghezza di lavoro.

Il moto arriva dalla presa di forza a 540 giri/min, passa per il riduttore e viene trasmesso al rotore da 2 cinghie trapezoidali. È lo schema classico delle trince serie pesante, e c'è un motivo se non lo cambia nessuno: le cinghie assorbono i colpi. Quando la mazza incontra un sasso o un ceppo, è la cinghia che slitta — non il moltiplicatore, non l'albero, non il cambio del trattore. È una frizione di sicurezza che costa poco e si sostituisce in officina in mezz'ora.

Mazze a T o lame a Y? La EF-125 esce di fabbrica con le mazze a T, che sono la scelta giusta per il 90% dei lavori: erba alta, incolto, ramaglia. Chi lavora quasi solo su prato fine e cerca un taglio più rasato può montare le lame a Y, disponibili come optional e vendute separatamente. La macchina accetta entrambe le soluzioni.

L'ALTEZZA DI TAGLIO: RULLO POSTERIORE, TRE POSIZIONI

Dietro c'è un rullo posteriore di appoggio regolabile in 3 posizioni. Non è un dettaglio secondario: è quello che decide se dopo il passaggio avete un prato o un campo arato.

Posizione bassa → taglio rasato su terreno pianeggiante e regolare, tipico del prato del capannone o del giardino grande.
Posizione intermedia → il compromesso da frutteto e vigneto: taglia basso ma perdona le irregolarità dell'interfilare.
Posizione alta → incolto, terreno sassoso, primo passaggio su vegetazione molto alta. Si alza la macchina, si preservano le mazze e il rotore, e semmai si ripassa.

Il rullo, oltre a regolare l'altezza, livella e rincalza l'erba tagliata dietro la macchina, e scarica a terra parte del peso, alleggerendo il sollevatore del trattore.

LA NOVITÀ: LA EF-125 CON COFANO POSTERIORE APRIBILE

Qui c'è il vero motivo per cui vale la pena leggere fino in fondo.

MATENG ha introdotto sul mercato italiano una seconda versione della EF-125, con il cofano posteriore apribile. Ed è pensata per il problema che chi trincia incolto conosce benissimo: l'intasamento.

Quando l'erba è alta, umida, fitta, il materiale triturato non riesce a uscire dalla camera di trinciatura abbastanza in fretta. Si accumula, si impasta attorno al rotore, la macchina perde giri e comincia a strappare invece che tagliare. A quel punto si scende, si spegne, si stacca il cardano, e si passano venti minuti con un ferro a cavare fuori l'impasto. Tre o quattro volte al giorno.

Il cofano posteriore apribile risolve la cosa da due lati:

In lavoro — favorisce l'espulsione del materiale triturato e migliora il flusso di scarico, riducendo il rischio di accumuli anche nelle condizioni più impegnative. Meno soste, più metri quadri a fine giornata.
In manutenzione — si apre il cofano e si accede direttamente al rotore e alle mazze. La pulizia diventa un'operazione di minuti, e la sostituzione dei martelli — che su una trincia chiusa è un lavoro da imprecazioni — si fa comodamente.

La versione con apertura posteriore monta 18 mazze a T da 780 g, ha una trasmissione a 3 cinghie e pesa 250 kg contro i 210 della versione standard. Sono 40 kg in più di struttura e la cinghia in più che li accompagna: è una macchina costruita per lavorare di più, non solo per aprirsi.

PERCHÉ 18-30 CV È UN DATO DA PRENDERE SUL SERIO

Il campo di potenza consigliato — da 18 a 30 CV — non è un'indicazione di massima. È il punto in cui la EF-125 dà il meglio, ed è ampio abbastanza da coprire praticamente tutto il parco dei compatti giapponesi e dei trattori nuovi da frutteto.

Sotto i 18 CV il trattore non ha coppia sufficiente a tenere il rotore in giri sotto carico: si "siede", strappa, e il lavoro viene male. Sopra i 30 CV la macchina lavora eccome, ma state sottoutilizzando il trattore: se avete 40 o 50 cavalli, la scelta corretta è salire di larghezza — la stessa serie EF arriva a 170 cm — e fare più ettari nello stesso tempo.

Con 210 kg (o 250 nella versione con apertura), la EF-125 è inoltre un peso che un compatto porta senza problemi in sollevamento, mantenendo l'assetto e la direzionalità anche in pendenza e sui terrazzamenti.

SPOSTAMENTO IDRAULICO LATERALE

E se vi serve lo spostamento idraulico laterale — per trinciare sotto il filare, lungo la scarpata o oltre il bordo strada rimanendo con il trattore in carreggiata — la serie MATENG EFH.

Chiamateci descrivendo il lavoro e il trattore che avete: vi diciamo noi qual è la misura giusta. Anche quando è quella che costa meno.

COSA CI FATE, IN CONCRETO

Frutteti e noccioleti → trinciatura dell'interfilare con i ricacci e le potature lasciate a terra
Vigneti e uliveti → sarmenti, polloni, erba alta di fine primavera
Prati e set aside → sfalcio e trinciatura in un solo passaggio, senza raccolta
Terreni incolti e recuperi → primo passaggio su vegetazione abbandonata, rovi e arbusti fino a 40 mm
Bordi strada, fossi e scoline → manutenzione periodica per aziende, cooperative e comuni
Agriturismi e proprietà estese → tenere in ordine ettari di verde senza dipendere dal contoterzista

RICAMBI E ASSISTENZA: IL PUNTO CHE FA LA DIFFERENZA

Una trincia è una macchina che consuma per mestiere. Le mazze si usurano, i bulloni si allungano, le cinghie invecchiano, i cuscinetti fanno il loro tempo. Comprare bene significa comprare da chi i ricambi ce li ha.

Agriragazzi tiene i ricambi per tutta la gamma MATENG: mazze a T e lame a Y, bulloneria e boccole del rotore, cinghie trapezoidali, pulegge, riduttori, cuscinetti e supporti, rulli posteriori, alberi cardanici e crociere, protezioni.

E c'è un'area tecnica con un numero di telefono vero, che risponde e che le macchine le conosce.

Garanzia 12 mesi inclusa. Prodotti conformi agli standard europei di sicurezza e qualità.

PREZZO, FINANZIAMENTO E CONSEGNA

MATENG EF-125 standard — € 1.455,00 + IVA
MATENG EF-125 con cofano posteriore apribile — € 1.605,00 + IVA

Cardano incluso in entrambe le versioni: nessun costo nascosto, nessuna sorpresa al momento di attaccarla al trattore.

Finanziamento disponibile su tutti i nostri prodotti.

Consegna rapida in tutta Italia, isole incluse. Il trasporto non è compreso nel prezzo di listino e viene quotato in base alla destinazione: chiedetecelo insieme al preventivo e ve lo troviamo già dentro l'offerta, senza sorprese all'ultimo momento.

CONTATTACI

📞 Area commerciale (Cell / WhatsApp / Viber): +39 351 787 9141 — +39 352 054 4531 🔧 Area tecnica: +39 334 846 0671 ✉️ info@agriragazzi.it 🌐 www.agriragazzi.it — e i nostri video sul canale YouTube Agriragazzi

MATENG EF-125 — dove la trincia leggera si ferma, questa comincia a lavorare.

Dati tecnici e prezzi rilevati dal catalogo Agriragazzi alla data di pubblicazione. Prezzi IVA esclusa, trasporto escluso. Verificare disponibilità e configurazioni con l'area commerciale.

IL TRATTORE CHE VI RIPAGA

Wed, 02 Sep 2026 13:46:00 +0000

Hinomoto HM3030: 30 cavalli che passano dove passa un uomo

IL COMPATTO 4×4 DA 96 CENTIMETRI DI LARGHEZZA CHE LAVORA IN FILARE, IN SERRA E IN CORTILE — SENZA RINUNCIARE A PRESA DI FORZA, SOLLEVATORE E DOPPIA POMPA IDRAULICA

Chi coltiva un frutteto, un vigneto o un oliveto conosce bene il problema: il trattore che ha in azienda è troppo largo. Passa a fatica, tocca le piante, rovina i tralci, e in serra non entra proprio. Così i lavori tra i filari si fanno a mano, o non si fanno affatto.

La soluzione non è comprare un motocoltivatore — che non ha sollevatore, non ha PTO a 540/1000 e non porta un'attrezzatura seria. La soluzione è un trattore vero, rimpicciolito.

L'Hinomoto HM3030 è esattamente questo: 96 centimetri di larghezza, 4 ruote motrici inseribili, 30 CV di motore diesel a 4 cilindri, sollevatore di categoria I e doppia pompa idraulica. Un trattore completo, che sta dentro un filare.

96 CM: IL NUMERO CHE DECIDE SE IL LAVORO SI FA O NON SI FA

Nella versione Standard L l'HM3030 misura 960 mm di larghezza e 2.120 mm di lunghezza. Sono le misure di un passaggio pedonale largo, non di una macchina agricola.

Cosa significa in pratica:

Si entra tra i filari di vigneto e frutteto con sesti di impianto stretti, senza sfiorare la vegetazione
Si lavora dentro le serre e i tunnel, dove un trattore normale non entra e dove il motocoltivatore non basta
Si attraversano cancelli, corridoi aziendali e passaggi tra i fabbricati senza smontare niente
Si carica su un rimorchio leggero: con 715 kg di peso operativo il trasporto tra un fondo e l'altro non è un problema logistico

Per chi ha bisogno di più stabilità e più impronta a terra, la versione XL allarga a 1.050 mm e monta gomme maggiorate con cerchi regolabili: si sceglie la carreggiata in base al sesto d'impianto. Ne parliamo tra poco.

IL MOTORE: 4 CILINDRI DIESEL, RAFFREDDATO A LIQUIDO

Sotto il cofano a sbalzo c'è un diesel CAT/Perkins XY4775-25 da 1.508 cm³, 4 cilindri, raffreddato a liquido, che eroga 18,5 kW — 30 CV nominali, con potenza omologata di 25 CV.

Ci sono due dettagli che vale la pena sottolineare, perché in questa fascia non sono scontati.

Il primo: quattro cilindri. Gran parte dei compatti di questa taglia monta un 3 cilindri, o addirittura un bicilindrico. Il quattro cilindri gira più rotondo, vibra meno e — soprattutto — eroga la coppia in modo più continuo. Su un lavoro lungo, come una fresatura o una trinciatura in filare, la differenza si sente nella mano e nella schiena dell'operatore.

Il secondo: raffreddamento a liquido. Non ad aria. Su un trattore che passa le ore a regime costante sotto il sole, tra le piante, con poca ventilazione naturale, il raffreddamento a liquido è ciò che tiene la temperatura sotto controllo e allunga la vita del motore.

Completano il quadro un filtro aria a doppio stadio — indispensabile dove si lavora nella polvere — e un serbatoio da 15 litri dimensionato per una giornata di lavoro senza rifornimenti.

TRASMISSIONE 9+3 E DOPPIA TRAZIONE: LA MECCANICA CHE NON TRADISCE

Il cambio è meccanico a 9 marce avanti e 3 retromarce, con frizione monodisco a secco.

Nove rapporti in avanti non sono un numero da catalogo: sono la possibilità di trovare la velocità esatta che serve al lavoro. Una fresa vuole un rapporto, una trinciaerba un altro, il traino di un rimorchio carico un altro ancora, e il trasferimento su strada un altro ancora. Con nove marce si lavora sempre nel regime giusto del motore: si consuma meno, si scalda meno, e l'attrezzo lavora come deve.

La doppia trazione 4×4 è inseribile: si disinserisce sul duro e sul trasferimento — meno consumi, meno usura dei pneumatici anteriori, sterzata più stretta — e si inserisce quando serve, sul bagnato, sulla pendenza, sul terreno lavorato.

E c'è il bloccaggio del differenziale posteriore. È il dettaglio che separa un trattore da un giocattolo: quando una ruota perde aderenza — nel fango di novembre, sulla scarpata, nel solco — si blocca il differenziale e la macchina esce. Senza, si resta fermi a girare a vuoto.

Lo sterzo è idroguidato: si manovra con un dito, tutto il giorno, anche con l'attrezzo attaccato dietro. Chi ha lavorato su un compatto senza servosterzo sa quanto conta a fine giornata.

L'IDRAULICA: DOPPIA POMPA, 2×25 L/MIN

Qui l'HM3030 fa un salto rispetto alla concorrenza diretta.

L'impianto idraulico monta due pompe da 25 litri al minuto ciascuna. Una dedicata all'idroguida, una al sollevatore e al distributore. Il risultato pratico è semplice: lo sterzo non si indurisce quando alzate il sollevatore, e il sollevatore non rallenta quando sterzate. I due circuiti non si rubano portata a vicenda.

Chi ha lavorato su una macchina a pompa singola conosce l'effetto opposto — quel mezzo secondo di volante duro proprio nel momento sbagliato, a fine capezzagna, con l'attrezzo in aria.

Distributore idraulico a una via con due innesti rapidi già di serie: si collega subito un cilindro esterno, un braccetto idraulico, uno spandiconcime, senza dover aggiungere niente.

SOLLEVATORE E ATTACCO A TRE PUNTI

Il sollevatore è ad attacco a tre punti di categoria I con bracci inferiori regolabili, e dispone del controllo di posizione tramite leva.

I numeri: forza massima di sollevamento 5,61 kN, massa rimorchiabile fino a 1.000 kg, capacità di traino 572 kg.

La categoria I è la misura giusta: è lo standard su cui è costruita la stragrande maggioranza delle attrezzature per trattori compatti sul mercato italiano. Vuol dire che non siete legati a un catalogo proprietario: fresa, trincia, aratro monovomere, spandiconcime, botte diserbo, ripuntatore, lama posteriore, rimorchio: si trova tutto, ovunque, e a prezzi di mercato.

La presa di forza è a 540/1000 giri/min. Due velocità, non una. I 540 sono lo standard per fresa, trincia, spandiconcime e pompe; i 1000 servono agli attrezzi che chiedono più giri e meno coppia. Avere entrambe significa non dover rinunciare a un'attrezzatura perché "il trattore non la fa girare".

STANDARD O PREMIUM: DUE MACCHINE, DUE MODI DI LAVORARE

L'HM3030 si configura su due allestimenti. Non è una questione di "base e lusso": sono due macchine pensate per due usi diversi.

Versione STANDARD

È la configurazione compatta pura. Design essenziale, peso contenuto, ingombri minimi. È la scelta giusta per lavori agricoli leggeri e di manutenzione, soprattutto in pianura: manutenzione del verde, lavori in serra, trasporti interni, fresature leggere, aziende hobbistiche e part-time.

Versione PREMIUM

Pensata per l'uso intensivo. Aggiunge:

Prolunga telaio — più passo, più stabilità, migliore ripartizione dei pesi con attrezzo portato
Zavorre anteriori 4 × 12 kg — 48 kg sul frontale, che tengono giù il muso quando dietro c'è carico
Gancio di traino anteriore
Gancio di traino posteriore
Girofaro arancione

Il pacchetto Premium è quello che serve a chi usa il trattore tutti i giorni, chi traina, chi lavora su terreni in pendenza e chi si muove anche fuori dall'azienda. Le zavorre e la prolunga telaio, in particolare, non sono un accessorio estetico: sono ciò che impedisce alla macchina di alleggerirsi in avantreno quando il sollevatore è carico.

GOMME L O XL: LA SCELTA PIÙ IMPORTANTE DOPO L'ALLESTIMENTO

	Tipo L	Tipo XL
Pneumatici anteriori	5-12	6.50/80-12
Pneumatici posteriori	8-16	9.5-16
Cerchi	Fissi reversibili	Regolabili
Larghezza macchina	960 mm	1.050 mm
Altezza da terra	285 mm	305 mm

Le gomme L mantengono la macchina nel formato più stretto possibile: 96 cm. Sono la scelta obbligata dove il vincolo è il passaggio — filari fitti, serre, corridoi.

Le gomme XL allargano a 105 cm ma portano tre vantaggi concreti: più superficie d'appoggio (meno compattamento, più aderenza), 20 mm di altezza libera da terra in più (285 → 305 mm, utile su solchi e terreno lavorato) e soprattutto cerchi regolabili, che permettono di adattare la carreggiata al sesto d'impianto invece di subirlo.

Il nostro consiglio, dopo aver visto molte aziende scegliere male: misurate il passaggio più stretto che dovete affrontare e chiamateci con quel numero in mano. Se avete margine, le XL sono quasi sempre la scelta migliore. Se non ce l'avete, le L sono l'unica scelta possibile — ed è meglio saperlo prima.

SICUREZZA E COMFORT: DI SERIE, NON A RICHIESTA

Questa è la parte che nessuno legge finché non serve. Vale la pena leggerla.

Protezione dell'operatore

Arco di sicurezza certificato ROPS (struttura di protezione al ribaltamento)
Cintura di sicurezza
Pedane antiscivolo
Sensori di sicurezza su sedile, leva del cambio, presa di forza e pedale frizione: la macchina non parte e non manda in rotazione la PTO se l'operatore non è al suo posto e i comandi non sono in posizione corretta
Interruttore elettrico di arresto motore

Comfort di guida

Sedile regolabile in 4 direzioni con ammortizzatore
Volante ergonomico con idroguida
Specchietti laterali regolabili

Impianto luci completo

Fari anteriori con anabbaglianti e abbaglianti
Indicatori di direzione con funzione di emergenza (quattro frecce)
Faro da lavoro posteriore
Luci di posizione, catadiottri e luci posteriori
Presa di collegamento per rimorchio

Impianto elettrico: batteria da 45 Ah.

Il cofano è a sbalzo: si solleva in un gesto e si arriva a motore, filtri e batteria senza smontare nulla. Sembra un dettaglio, ma è la differenza tra fare il controllo dell'olio ogni mattina e farlo "quando capita".

SCHEDA TECNICA COMPLETA — HINOMOTO HM3030

Voce	Valore
MOTORE
Tipo	CAT/Perkins XY4775-25, diesel
Cilindri	4
Cilindrata	1.508 cm³
Potenza nominale	18,5 kW — 30 CV
Potenza omologata	25 CV
Raffreddamento	A liquido
Filtro aria	Doppio stadio
Serbatoio carburante	15 litri
TRASMISSIONE
Cambio	Meccanico 9 avanti + 3 retromarce
Frizione	Monodisco a secco
Trazione	4×4 inseribile
Bloccaggio differenziale	Posteriore
Sterzo	Idraulico assistito (idroguida)
PTO E IDRAULICA
Presa di forza	540 / 1.000 giri/min
Impianto idraulico	Doppia pompa, 2 × 25 l/min
Distributore	1 via, 2 innesti rapidi
Attacco a tre punti	Categoria I, bracci inferiori regolabili
Controllo	Di posizione (leva sollevatore)
CAPACITÀ
Forza max di sollevamento	5,61 kN
Massa rimorchiabile max	1.000 kg
Capacità di traino max	572 kg
DIMENSIONI E PESI
Standard L — L × La × H	2.120 × 960 × 1.220 mm — 715 kg
Standard XL — L × La × H	2.170 × 1.050 × 1.250 mm — 737 kg
Premium L — L × La × H	2.360 × 960 × 1.220 mm — 768 kg
Premium XL — L × La × H	2.420 × 1.050 × 1.250 mm — 790 kg
Altezza libera da terra	285 mm (L) / 305 mm (XL)
PNEUMATICI
Tipo L	5-12 ant. / 8-16 post., cerchi fissi reversibili
Tipo XL	6.50/80-12 ant. / 9.5-16 post., cerchi regolabili
ELETTRICO
Batteria	45 Ah

Altezze rilevate senza arco di sicurezza.

COSA CI FATE DAVVERO, IN CAMPO

I dati di targa non dicono niente da soli. Ecco la traduzione operativa:

960 mm di larghezza → si entra in filari da 1,5-1,8 m di interfila e nei tunnel serra standard
PTO 540/1000 → fresa, trincia, spandiconcime, botte, atomizzatore, pompa: si attacca quello che c'è sul mercato
Attacco cat. I → attrezzature reperibili ovunque, nuove e usate, senza vincoli di marca
Doppia pompa idraulica → volante sempre leggero anche con sollevatore in movimento: meno stanchezza, più precisione a fine filare
Bloccaggio differenziale → si esce dal fango e dalla pendenza invece di chiamare aiuto
1.000 kg rimorchiabili → trasporto di cassoni frutta, potature, letame, materiale di cantiere all'interno dell'azienda
715 kg di peso → si carica su rimorchio leggero e si sposta tra fondi diversi senza chiamare il trasportatore
9+3 marce → il rapporto giusto per ogni lavoro, invece di forzare il motore in quello sbagliato

GARANZIA: SCEGLIETE VOI QUANTO DORMIRE TRANQUILLI

Su questa macchina la garanzia non è un foglio nel cassetto: è una scelta che fate voi in fase d'ordine, in base a quanto la userete.

Formula	Copertura	Costo
Hinomoto Protect	2 anni / 1.200 ore	Inclusa
Hinomoto Protect Plus	3 anni / 1.500 ore	+ € 420,00
Hinomoto Protect Max	5 anni / 2.000 ore	+ € 1.260,00

Il doppio parametro — anni E ore — è quello che conta. Se fate 200 ore l'anno, la formula base vi copre abbondantemente. Se ne fate 400, la Protect Plus o la Protect Max costano molto meno di una riparazione al cambio o all'idraulica.

Il nostro consiglio è onesto: contate le ore che fate davvero in un anno, poi scegliete. Se non lo sapete, chiamateci e lo stimiamo insieme partendo dai lavori che dovete fare.

RICAMBI E ASSISTENZA: IL PUNTO SU CUI SI GIUDICA UN VENDITORE

Comprare un trattore è facile. Tenerlo in vita per dieci anni è il vero problema — e qui si separano i rivenditori seri da chi vende e sparisce.

E soprattutto: c'è un'area tecnica dedicata, con un numero di telefono vero, che risponde e che le macchine le conosce. Non un modulo web che vi ricontatta forse.

ATTREZZATURE: IL TRATTORE È UNO, I LAVORI SONO VENTI

Con attacco a tre punti di categoria I e PTO a due velocità, l'HM3030 lavora con tutto il parco attrezzature per compatti:

Fresa per la preparazione del letto di semina e la lavorazione dell'interfila
Trinciaerba / trinciasarmenti per l'inerbimento, le potature e la manutenzione del verde
Spandiconcime centrifugo
Botte diserbo e atomizzatore per i trattamenti in filare
Aratro monovomere e ripuntatore per la lavorazione del terreno
Lama posteriore e livellatrice per strade poderali e piazzali
Rimorchio agricolo fino a 1.000 kg
Pompa e generatore azionati da PTO
Spazzatrice, lama da neve, spargisale per la manutenzione invernale di cortili e viabilità aziendale

Ogni attrezzatura va abbinata al modello e all'allestimento: verificate sempre la compatibilità con la nostra area tecnica prima dell'acquisto.

PREZZO, CONFIGURAZIONI E CONSEGNA

L'Hinomoto HM3030 parte da € 8.950,00 + IVA nella configurazione Standard, gomme tipo L.

Le opzioni si aggiungono in modo trasparente:

Configurazione	Sovrapprezzo
Versione Standard	Inclusa
Versione Premium (prolunga telaio, zavorre 4×12 kg, ganci ant. e post., girofaro)	+ € 690,00
Gomme tipo L	Incluse
Gomme tipo XL (maggiorate, cerchi regolabili)	+ € 590,00
Garanzia 2 anni / 1.200 ore	Inclusa
Garanzia 3 anni / 1.500 ore	+ € 420,00
Garanzia 5 anni / 2.000 ore	+ € 1.260,00

È disponibile il finanziamento, per chi preferisce spalmare l'investimento invece di immobilizzare liquidità.

Consegniamo in tutta Italia, isole comprese. Nord, Centro, Sud, Sicilia e Sardegna: la macchina arriva dove siete voi. Il costo di trasporto non è incluso nel prezzo di listino e viene quotato in base alla destinazione — chiedetecelo insieme al preventivo e lo trovate già dentro l'offerta, senza sorprese all'ultimo momento.

IN SINTESI: A CHI SERVE L'HM3030

Frutticoltori e viticoltori con sesti d'impianto stretti, dove il trattore aziendale non passa
Aziende orticole e serricole, per lavorare dentro tunnel e serre con un mezzo motorizzato completo
Olivicoltori su terreni terrazzati e appezzamenti frammentati
Manutentori del verde, giardinieri e vivaisti che devono muoversi in spazi finiti senza fare danni
Aziende agrituristiche e proprietà estese, per manutenzione di viali, prati, siepi e viabilità interna
Aziende part-time e hobbistiche evolute, che vogliono un trattore vero e non un motocoltivatore
Comuni, cooperative e strutture sportive, per la manutenzione di aree verdi e percorsi stretti

Se il vostro lavoro somiglia a uno di questi, l'HM3030 è probabilmente la macchina che state cercando.

E se non ne siete sicuri: chiamateci e descriveteci il lavoro che dovete fare. Vi diciamo noi qual è la taglia giusta — anche se è quella che costa meno.

CONTATTACI

📞 Area commerciale: +39 351 787 9141 — +39 352 054 4531 🔧 Area tecnica: +39 334 846 0671 🌐 www.agriragazzi.it

🚚 Consegna in tutta Italia, isole incluse · 💳 Finanziamento disponibile · 🔩 Ricambi e attrezzature sempre disponibili · 🛡️ Garanzia fino a 5 anni / 2.000 ore

HINOMOTO HM3030 — stretto dove serve, trattore dove conta.

Dati tecnici, configurazioni e prezzi aggiornati alla data di pubblicazione. Verificare disponibilità, allestimenti e tempi di consegna con l'area commerciale. Immagini a scopo illustrativo: allestimenti e colori possono variare in base alla configurazione.

Mini Escavatore ENZO HT-08: 800 kg che lavorano dove gli altri non entrano!

Fri, 07 Aug 2026 12:37:00 +0000

IL COMPATTO CHE PASSA DAL CANCELLO DI CASA

C'è una convinzione nel nostro settore: che per scavare sul serio serva una macchina grande. È una convinzione che costa cara. Perché nel 90% dei lavori che un'azienda agricola, un'impresa edile piccola o un manutentore del verde affronta in un anno — una trincea per l'irrigazione, la posa di un cavidotto, uno scasso per una fondazione, la pulizia di un fosso, la piantumazione di un filare — il problema non è la forza. Il problema è entrare.

Entrare in un cortile con il cancello da 90 centimetri. Passare tra due filari di vigneto. Lavorare dentro una serra senza sfondare il telo. Muoversi in un giardino già finito senza distruggere il prato con 3 tonnellate di cingolo.

È esattamente il lavoro per cui è nato il Mini Escavatore ENZO HT-08.

800 KG: IL NUMERO CHE CAMBIA TUTTO

Il peso operativo di 800 kg non è una limitazione. È una scelta progettuale, e porta con sé tre conseguenze pratiche che chi lavora capisce al volo.

Prima conseguenza: il trasporto. Con 800 kg di macchina si viaggia su un rimorchio leggero. Niente bilico, niente trasportatore da chiamare e da pagare a ogni cantiere, niente attesa. Si carica la mattina, si scarica in cantiere, si torna a casa la sera. Per un'impresa che fa più interventi a settimana in comuni diversi, questo è il vero risparmio — molto più del prezzo d'acquisto.

Seconda conseguenza: l'impronta al suolo. Cingoli da 150 mm di larghezza e 1.140 mm di lunghezza distribuiscono il peso su una superficie ampia. Il risultato è una pressione al suolo bassissima: si lavora su prato, su terreno lavorato fresco, su pavimentazioni delicate senza lasciare il disastro che lascia una macchina da 2,5 tonnellate.

Terza conseguenza: la larghezza. E qui c'è il vero colpo di genio.

IL CARRO ALLARGABILE: DA 720 A 780 MM

L'HT-08 monta un carro a larghezza variabile. Si stringe a 720 mm per attraversare passaggi, porte, cancelli pedonali, corridoi tra le serre. Si allarga fino a 780 mm quando si è arrivati sul punto di lavoro, guadagnando stabilità in fase di scavo e di rotazione.

Non è un dettaglio da catalogo. È la differenza tra fare il lavoro e mandare due uomini con pala e piccone perché "la macchina non ci passa".

Aggiungete un raggio minimo di sterzata di 1.100 mm e avete una macchina che gira praticamente su sé stessa, in spazi dove un escavatore tradizionale deve fare cinque manovre.

MOTORE KOOP 192: DIESEL, SEMPLICE, RIPARABILE

Sotto la cofanatura c'è un monocilindrico diesel KOOP 192 da 7 kW. È una scelta precisa, e vale la pena spiegarla.

In questa fascia di mercato c'è chi propone motori benzina o elettrici. Il benzina consuma di più, ha meno coppia ai bassi regimi — proprio dove serve a un escavatore — e vi obbliga a portarvi dietro una tanica in più oltre a quella del trattore. L'elettrico, sui cantieri veri dove la corrente non c'è, è una promessa che si scarica dopo tre ore.

Il diesel KOOP è la scelta di chi deve lavorare. Raffreddamento ad aria, architettura semplice, nessuna elettronica di gestione da diagnosticare con la valigetta. Quando qualcosa va storto, si apre e si ripara — e i pezzi si trovano.

Rotazione torretta a 12 giri/min: una velocità calibrata per il carico da movimentare, che evita gli scossoni e le sbandate tipiche delle macchine con rotazione troppo nervosa.

L'IDRAULICA: 14 MPa E 7,5 kN DI FORZA DI STRAPPO

Qui si vede se una macchina è un giocattolo o un attrezzo da lavoro.

L'HT-08 opera a 14 MPa (140 bar) con una forza massima di scavo di 7,5 kN. Tradotto in pratica: la benna entra nel terreno compatto, non ci "gratta" sopra. Su terra battuta, su ghiaia, su fondo argilloso asciutto, la macchina fa il suo lavoro senza che l'operatore debba aiutarla dondolando il braccio.

La capacità benna è di 0,025 m³ con larghezza 340 mm: la misura giusta per trincee di servizio, scavi per pali, drenaggi, allacci idrici ed elettrici. Ed è una misura sostituibile — ci torniamo tra poco, quando parliamo di accessori.

LA LAMA DOZER: RILIVELLARE SENZA CAMBIARE MACCHINA

Frontalmente l'HT-08 monta una lama apripista con escursione di 120 mm in sollevamento e 200 mm in abbassamento.

Serve a due cose. La prima è stabilizzare la macchina in fase di scavo: si appoggia la lama, la macchina si irrigidisce, si scava senza che il carro "cammini". La seconda è rifinire: dopo aver scavato e riempito, si passa con la lama e si rilivella. Un solo mezzo, ciclo di lavoro completo, nessun attrezzo aggiuntivo da noleggiare.

COSA SIGNIFICANO QUESTI NUMERI IN CANTIERE

I dati da soli non dicono niente. Ecco cosa ci fate davvero:

Profondità 1.200 mm → sotto il livello di gelo in gran parte d'Italia: tubazioni idriche, cavidotti, drenaggi, pozzetti.
Altezza di scarico 1.600 mm → si carica direttamente su un rimorchio agricolo o su un cassone basso, senza fare cumuli e riprendere il materiale una seconda volta.
Distanza di scavo 2.450 mm → si scava una trincea rimanendo fermi con la macchina su un tratto di quasi 2,5 metri: meno spostamenti, meno tempo, meno gasolio.
Pendenza 30° → si lavora su scarpate, argini e terrazzamenti collinari, non solo in piano.
Velocità 2,2 km/h → è una macchina da lavoro, non da trasferimento: nei cantieri lunghi si sposta sul rimorchio, ed è giusto così.

LA GAMMA COMPLETA: DA 0,8 A 2,5 TONNELLATE

L'HT-08 è il punto di ingresso, ma non è un modello isolato. Agriragazzi propone l'intera gamma ENZO, da 0,8 fino a 2,5 tonnellate, con motorizzazioni che salgono di pari passo con il peso operativo.

Nella fascia alta della gamma trovate motorizzazioni Kubota — gli stessi bicilindri e tricilindri giapponesi che sono lo standard di riferimento del settore compatto — e cabine chiuse, fino alla versione con aria condizionata dell'HT-25J per chi in escavatore ci passa la giornata intera, d'estate.

Il vantaggio di avere tutta la gamma da un solo fornitore è semplice: non scegliete il modello che c'è, scegliete il modello che vi serve. Chiamateci descrivendo il lavoro che dovete fare e vi diciamo noi qual è la taglia giusta — anche se è quella che costa meno.

ACCESSORI: LA MACCHINA È UNA, I LAVORI SONO DIECI

Un mini escavatore vale per quello che gli si attacca in punta al braccio. Per tutta la gamma ENZO sono disponibili tutti i tipi di accessori:

Benne di scavo di larghezze diverse, per passare dalla trincea stretta allo scasso largo
Benna di pulizia / rifinitura per fossi, scoli e livellamenti finali
Benna trapezoidale per canalette e scoline a sezione regolare
Martello demolitore idraulico per calcestruzzo, massetti, roccia e pavimentazioni
Trivella idraulica con coclee di diametri diversi: pali di vigneto, recinzioni, piantumazioni, plinti
Pinza / benna mordente per pietrame, potature, demolizioni selettive e movimentazione materiale
Ripper per rompere il terreno compatto e le radici prima di scavare
Attacco rapido per cambiare attrezzo in cantiere in pochi secondi

Ogni accessorio va ordinato in abbinamento al modello: verificate sempre con la nostra area tecnica la compatibilità idraulica e di attacco prima dell'acquisto. È una telefonata che vi evita un errore costoso.

RICAMBI: IL PUNTO SU CUI SI GIUDICA UN VENDITORE

Comprare una macchina è facile. Tenerla in vita per dieci anni è il vero problema — e qui si separano i rivenditori seri da chi vende e sparisce.

Agriragazzi tiene i ricambi per tutta la gamma ENZO: cingoli in gomma, rulli e ruote tendicingolo, motori di traslazione, cilindri e guarnizioni idrauliche, tubi e raccordi, filtri, denti e taglienti per benna, componenti motore, parti elettriche.

La macchina è coperta da garanzia di 1 anno sui pezzi di ricambio, ed è conforme agli standard europei di sicurezza.

E soprattutto: c'è un'area tecnica dedicata con un numero di telefono vero, che risponde e che conosce le macchine. Non un modulo web che vi ricontatta forse.

PREZZO, FINANZIAMENTO E CONSEGNA

Il Mini Escavatore ENZO HT-08 è proposto a € 3.499,00 + IVA — un prezzo che, messo accanto al costo di noleggio di una macchina equivalente per una sola stagione di lavoro, si commenta da solo.

È disponibile il finanziamento, per chi preferisce spalmare l'investimento invece di immobilizzare liquidità.

IN SINTESI: A CHI SERVE L'HT-08

Aziende agricole con vigneti, frutteti, serre e impianti di irrigazione da posare o riparare
Manutentori del verde e giardinieri che devono lavorare dentro giardini già finiti
Piccole imprese edili per scavi di servizio, allacci, fondazioni leggere e demolizioni con martello
Aziende agrituristiche e privati con proprietà estese, per non dipendere dal noleggio a ogni intervento
Comuni e cooperative per manutenzione di fossi, scoline e aree verdi in spazi stretti

Se il vostro lavoro somiglia a uno di questi, l'HT-08 è probabilmente la macchina che state cercando. Se invece vi serve più forza, più profondità o una cabina chiusa, la gamma sale fino a 2,5 tonnellate — e la troviamo insieme.

ENZO HT-08 — piccolo dove serve, serio dove conta.

CONTATTACI

📞 Area commerciale: +39 351 787 9141 / +39 352 054 4531 / info@agriragazzi.it

Manutenzione Auto Intelligente: Quando il Prezzo Convenienza Non Compromette la Qualità.

Fri, 31 Jul 2026 09:22:00 +0000

Nell'attuale mercato del ricambistica automobilistico italiano, dove i prezzi continuano a salire e la ricerca di soluzioni economiche si fa sempre più pressante, emergono realtà aziendali capaci di coniugare il rigore della qualità con la convenienza autentica. È il caso di Agriragazzi Ricambi, che da anni opera nel settore proponendo pacchetti di manutenzione destinati ai proprietari dei trattori consapevoli dell'importanza della regolare manutenzione del motore.

Il problema che affligge il consumatore medio è ben noto: il cambio dell'olio motore rappresenta un passaggio cruciale nella manutenzione ordinaria, eppure il costo complessivo dell'operazione presso le officine tradizionali continua a lievitare. È qui che entra in gioco un'alternativa concreta. L'azienda ha sviluppato due kit di raccolta dedicati, disponibili nelle versioni da 8 litri (diametro 38,5 cm) e da 15 litri (diametro 45,5 cm) al prezzo competitivo rispettivamente di 19,90 euro e 29,90 euro, con la possibilità di spedizione in tutta Italia al costo fisso di 14,90 euro.

Ciò che distingue realmente questa proposta non è solo il prezzo inferiore rispetto alla concorrenza, quanto piuttosto la praticità d'uso e la celerità nella consegna. I tempi di spedizione garantiti — 24, 48 o 72 ore — rispondono alle esigenze di chi non può permettersi lunghe attese. Per quanto riguarda la scelta del modello giusto, Agriragazzi mette a disposizione dei clienti un supporto qualificato tramite WhatsApp al numero aziendale, eliminando così le incertezze relative alla compatibilità con il proprio veicolo.

Ma l'offerta di questa realtà imprenditoriale va oltre il singolo prodotto. Agriragazzi Ricambi si posiziona infatti come interlocutore affidabile per chiunque ricerchi componenti di ricambio per trattori o attrezzi agricoli, persino quando questi non figurano nell'assortimento immediatamente disponibile. L'azienda procura e spedisce la quasi totalità dei ricambi necessari, trasformando ogni ricerca in un'opportunità concreta di problem-solving.

In tempi di crisi e di consapevolezza consumerista, trovare un fornitore capace di coniugare prezzo competitivo, qualità affidabile e servizio attento rappresenta un valore aggiunto non trascurabile. Non è un caso, quindi, se sempre più proprietari di veicoli scelgono di affidarsi a queste realtà piuttosto che seguire le scorciatoie del mercato parallelo.

Contatti: +39 351 651 7297 | ricambi.agriragazzi@gmail.com | www.agriragazzi.it

Hinomoto HM-3025 Plus, versatilità e compattezza per l'agricoltura moderna!

Mon, 22 Jun 2026 08:31:00 +0000

HINOMOTO HM-3025 PLUS: IL COMPATTO GIAPPONESE PENSATO PER VIGNETI, FRUTTETI E AZIENDE AGRICOLE

Nel settore delle macchine agricole compatte continua a crescere la richiesta di trattori versatili, capaci di operare in spazi ridotti senza rinunciare a prestazioni e affidabilità. In questo contesto si inserisce l'Hinomoto HM-3025 Plus, un modello che punta a conquistare sia gli agricoltori professionisti sia gli appassionati che gestiscono piccoli appezzamenti, orti, vigneti e frutteti.

Il trattore appartiene alla serie HM-3000 e nasce da un progetto che richiama la tradizione costruttiva giapponese. Il modello è stato sviluppato valorizzando l'esperienza accumulata negli anni di collaborazione tecnica con Kubota, marchio che ha contribuito a definire gli standard dei trattori compatti moderni.

CUORE DA 25 CAVALLI

L'HM-3025 Plus è equipaggiato con un motore diesel tre cilindri CAT/Perkins da 1.132 centimetri cubi, capace di sviluppare una potenza di 25 cavalli. La motorizzazione è raffreddata a liquido e viene proposta come una soluzione orientata all'affidabilità e alla facilità di utilizzo nelle attività quotidiane.

La trasmissione meccanica offre 9 marce avanti e 3 retromarce, mentre la trazione integrale inseribile permette di affrontare terreni difficili, pendii e condizioni di scarsa aderenza. A completare il pacchetto tecnico troviamo il bloccaggio del differenziale posteriore e una pompa idraulica da 25 litri al minuto.

MANEGGEVOLEZZA AL CENTRO DEL PROGETTO

Uno degli aspetti più interessanti del modello è la sua compattezza. Nella configurazione standard con pneumatici agricoli di tipo L, il trattore misura appena 2,04 metri di lunghezza e 96 centimetri di larghezza. Dimensioni che consentono di lavorare agevolmente nei filari stretti, nelle serre e negli spazi dove ogni centimetro può fare la differenza.

La presenza del servosterzo idraulico e del sistema denominato "Quick Turn" contribuisce ulteriormente alla manovrabilità, caratteristica particolarmente apprezzata nelle operazioni che richiedono frequenti inversioni di marcia o svolte a fine filare.

ATTREZZATURE E VERSATILITÀ

L'Hinomoto HM-3025 Plus è dotato di presa di forza posteriore a 540 e 1.000 giri al minuto e di un sollevatore idraulico posteriore a tre punti di Categoria I. Questa configurazione consente l'impiego di numerose attrezzature agricole per la manutenzione del verde e del terreno.

La capacità massima di traino consentita è di 1.000 chilogrammi, mentre il carico massimo di sollevamento è pari a 5,61 kN, valori che permettono di affrontare una vasta gamma di lavorazioni aziendali.

DUE VERSIONI PER ESIGENZE DIVERSE

La gamma è articolata nelle versioni Standard Plus e Premium Plus. Quest'ultima aggiunge una prolunga del telaio anteriore, zavorre frontali e ganci di traino, elementi pensati per chi opera in condizioni più impegnative o utilizza frequentemente attrezzature che richiedono maggiore stabilità.

A CHI SI RIVOLGE

Per caratteristiche tecniche e dimensioni, l'HM-3025 Plus si rivolge a un pubblico molto ampio: hobbisti evoluti, aziende vitivinicole, frutticoltori, operatori del verde e amministrazioni locali impegnate nella manutenzione del territorio.

In un mercato dove la richiesta di trattori compatti continua a crescere, il modello Hinomoto punta a distinguersi grazie a un mix di semplicità meccanica, dimensioni contenute e dotazioni normalmente riservate a macchine di categoria superiore.

MATENG R.OS.J225 – trinciatrice professionale “Super Pesante” con inclinazione idraulica per pendenze e terreni impegnativi

Thu, 06 Nov 2025 18:25:00 +0000

📰 “Chi lavora la terra sa che la qualità degli attrezzi fa la differenza.”

Agriragazzi presenta la MATENG R.OS.J225, trinciatrice a martelli professionale, perfetta per lavorare su pendii, banchine stradali e terreni irregolari, offrendo prestazioni elevate e affidabilità totale.
⚙️ Costruita per un lavoro professionale

La R.OS.J225 è una trinciatrice pesante e robusta, progettata per il taglio e la trinciatura di erba alta, sterpaglie e piccoli rami.
Ideale per trattori da 50 a 100 CV, questa macchina garantisce un lavoro pulito e uniforme anche nelle condizioni più difficili.

Dotata di attacco a tre punti (categoria 2), la trinciatrice si collega al trattore tramite PTO a 540 giri/min, trasmettendo il moto al rotore attraverso 4 cinghie trapezoidali.

Il tutto è mosso da un riduttore robusto, progettato per resistere a uso intensivo e continuo.

🔩 Dettagli tecnici che fanno la differenza

Caratteristica	Specifica
Modello	R.OS.J-225
Larghezza di lavoro	220 cm
Numero di martelli	18 pezzi
Peso di ogni martello	1,070 kg (tipo “T” pesante)
Diametro dell’albero rotore	Ø 127 mm
Trasmissione	4 cinghie trapezoidali
PTO	540 giri/min
Potenza trattore consigliata	50–100 CV
Inclinazione idraulica	fino a 60° verso il basso / 90° verso l’alto
Rullo posteriore regolabile	Sì, con 3 posizioni di taglio
Peso totale	679 kg
Cardano	Incluso (6 scanalature su entrambi i lati)
Garanzia	12 mesi
Stato	Nuova, conforme alle normative UE e italiane

🌿 Prestazioni e flessibilità

Grazie al movimento idraulico orientabile, la R.OS.J225 può lavorare sia in posizione orizzontale che inclinata, rendendola perfetta per:

la manutenzione di scarpate e fossati,
la pulizia di banchine stradali,
il taglio dell’erba alta e dei residui agricoli,
l’uso lungo argini e pendii.

Il rullo posteriore regolabile assicura sempre un taglio uniforme, mentre il rotore con martelli da 1,070 kg garantisce potenza e precisione anche su vegetazione fitta o legnosa.

💬 Robustezza e comfort d’uso

La trinciatrice R.OS.J225 viene fornita completa di cardano, pronta per l’uso immediato.
Il carter posteriore apribile facilita la manutenzione e la pulizia interna, mentre la struttura “super pesante” in acciaio spesso assicura durata e stabilità anche dopo anni di lavoro.

🧭 Conclusione

MATENG R.OS.J225 è il partner ideale per chi cerca una trinciatrice potente, stabile e costruita per durare.
Che si tratti di manutenzione professionale o lavori agricoli intensivi, Agriragazzi garantisce una macchina affidabile, pronta a ogni sfida.

➡️ Scopri di più sul sito agriragazzi.it
📞 o scrivici su WhatsApp: +39 351 787 9141

Olio Longlife – la leggenda in cui vi hanno costretto a credere

Tue, 04 Nov 2025 12:26:00 +0000

Purtroppo, quei tempi in cui i prodotti alimentari erano sani, le gonne erano indossate solo dalle donne e le automobili venivano progettate dagli ingegneri, sono ormai lontani.

Negli ultimi decenni del XX secolo sono comparsi fertilizzanti chimici, prodotti geneticamente modificati e specialisti di marketing.
Di conseguenza – è nata l’olio “Longlife”. Ma cosa c’è che non va?

Per capire, in modo breve e molto semplificato, analizziamo i processi all’interno di un motore a combustione interna (motore che brucia carburante per produrre energia meccanica).

Uno dei componenti naturali del petrolio, e quindi del carburante, è lo zolfo (elemento chimico presente naturalmente nella maggior parte dei combustibili). Durante la combustione può trasformarsi in acido solforico (H₂SO₄ – sostanza altamente corrosiva per metalli).

Una delle funzioni principali dell’olio motore è pulire e proteggere il motore dall’interno.
I nuovi tipi di olio motore “Longlife” sono più alcalini (pH maggiore per neutralizzare gli acidi) per neutralizzare l’acido solforico 2–4 volte più a lungo rispetto agli oli tradizionali. Quanto più acido solforico si forma, tanto più il prodotto deve essere alcalino – naturale e semplice, come 2x2.

Perché un olio troppo acido o troppo alcalino è dannoso?

Acido → corrosione dei metalli, usura dei cuscinetti, diminuzione della viscosità (resistenza al flusso), lubrificazione compromessa.
Alcalino → schiuma, modifiche della struttura chimica, depositi alcalini sulle superfici metalliche, funzionamento del motore compromesso.

Come già discusso in precedenti articoli di Agriragazzi, l’olio motore è una miscela di oli base e additivi chimici - (https://www.agriragazzi.it/il-giornale/params/post/5127011/lolio-motore-un-approfondimento-tecnico-per-esperti-del-settore)

Avete notato che dopo il cambio olio il motore diventa più silenzioso? Non è un placebo. Gli additivi anti-rumore (additivi chimici che riducono vibrazioni e rumore) presenti nell’olio rendono effettivamente il motore più silenzioso. Il problema è che questi additivi durano circa 2.500 km. Altri, come gli additivi anti-attrito (riduzione dell’usura dei componenti a contatto metallico), durano circa 7.000–8.000 km.

Test indipendenti hanno mostrato che dopo 8.000 km, la concentrazione di ferro (Fe, metallo indicatore di usura) può raggiungere 34 mg/kg (per chi non capisce, questo valore indica un’usura interna significativa).
A causa di una lubrificazione insufficiente, le particelle metalliche aumentano l’usura delle componenti interne del motore.

Credendo alle favole del marketing sul “miracoloso” olio Longlife, che permetterebbe intervalli di manutenzione 3–4 volte più lunghi, si regala al motore un’altra “dote”: il silicio (Si, particelle abrasive presenti nella polvere e nel terreno). In Italia, a causa del clima caldo, nell’aria ci sono molte particelle di silicio (sabbia, polvere).
I produttori di filtri dell’aria, evidentemente, non hanno partecipato agli incontri dei markettari dell’olio motore, e producono filtri per trattori (da controllare ogni 35 ore di lavoro – circa 700 km in termini automobilistici) e per auto (da cambiare ogni 30–40.000 km) con la stessa carta filtrante…

Di conseguenza, il filtro dell’aria del motore, già dopo 5.000–7.000 km, non svolge più la sua funzione, e il contenuto di silicio supera il livello critico di 15 ppm (parti per milione, unità di misura della concentrazione) nell’olio motore (ricordate: una delle funzioni principali dell’olio motore è pulire le superfici interne del motore), e, come una carta vetrata molto fine, graffia le superfici dei componenti interni ogni volta che si preme l’acceleratore.

In media, dopo 12.000 km o 600 ore di lavoro, quasi nessun olio moderno svolge più correttamente la sua funzione.

In condizioni italiane – soprattutto in città e con temperature estreme – l’efficacia si perde già dopo 6.000 km o 300 ore di lavoro.

A volte conviene alzare lo sguardo e guardare oltre il proprio cortile.
Negli Stati Uniti, che attraverso i loro media controllati promuovono uno “stile di vita verde” in tutto il mondo, l’intervallo di cambio olio consigliato dai produttori ha recentemente raggiunto 6.000 miglia (~9.600 km). Prima era di 3.000 miglia (~4.800 km).

Strano, vero? Un paese che non ha aderito a tutti i programmi di cambiamento climatico, che controlla e gestisce i media globalmente, detta come dobbiamo essere “verdi”… al resto del mondo, eccetto ai suoi cittadini.
Perché? Perché negli USA, a differenza dell’Europa, con i dati di analisi indipendenti di oli, auto e trattori, si può fare causa ai produttori e ottenere risarcimenti tali da far vivere i vostri nipoti senza lavorare.

Noi di Agriragazzi siamo contro il progresso? Assolutamente no.
Gli oli moderni garantiscono una lubrificazione eccezionale, mai raggiunta nella storia.
Ma vogliamo ricordarvi una cosa: i miracoli non esistono.

✅ Più l’olio è moderno, migliore è la lubrificazione che garantisce, ma più rapidamente degrada!

Pensateci un attimo.
I motori di F1 girano a 20.000 giri/min, l’olio moderno garantisce lubrificazione anche in queste condizioni, ma dura solo 300 km.
Oltre questo limite, anche l’olio più avanzato al mondo non funziona più correttamente. Lo confermerebbe qualsiasi kartista o appassionato di moto.

E nel frattempo, voi con una Fiat o Lancia: 45°C all’ombra, partite dai semafori come se foste piloti di Formula 1, con un olio che non avete cambiato da 30–40.000 km.
Davvero pensate che possa proteggere il vostro motore?
Davvero credete che il “Longlife” possa vincere sulle leggi della fisica e dell’usura?

Giovanni dall’officina o concessionaria ve l’ha garantito… vero?
Avete creduto? Va bene, in questo caso ci sarebbero un paio di parole più forti per descrivere la situazione, ma non le useremo.

Finché gli esperti di marketing ingannavano solo gli automobilisti, tacevamo.
Ora l’olio ‘Longlife’ è arrivato anche nei trattori. Non possiamo più tacere!
Poiché ci sentiamo responsabili della nostra esperienza tecnica e delle nostre conoscenze da condividere con i clienti, diciamo: ricordate una regola eterna – migliore è la lubrificazione → più frequenti devono essere i cambi olio.
Non il brand, non il colore sull’etichetta, non la scritta bella o il ragazzo più simpatico dell’officina Giovanni che vi dimentica appena chiudete la porta del garage. Solo conformità alle classi ACEA/API e cambi più frequenti - (https://www.agriragazzi.it/il-giornale/params/post/5159278/10w30-o-10w40-quei-numeri-contano-meno-di-quanto-pensi)

Per i motori moderni delle auto leggere, massimo ogni 5.000–7.000 km o una volta all’anno.

Per trattori, escavatori e altre macchine simili – 100 ore motore o una volta all’anno.

Questa regola vale finché esisteranno i motori a combustione interna.

Pensate con la vostra testa.
Amate la vostra famiglia, prendetevi cura del motore e leggete Agriragazzi.it
Agriragazzi – azienda ingegneristica.